Matéria publicada no jornal "O Povo"

“Sou vítima de conspiração política”

Candidato Marcelo Lessa reaparece e se diz perseguido por velhas lideranças de Nova Iguaçu numa história de intrigas.
Se as eleições de 2010 no Brasil e no Rio de Janeiro pareciam das mais tranqüilas, uma fato novo sacudiu a campanha, com a ordem de prisão do policial rodoviário federal Marcelo Lessa, candidato a deputado federal pelo PR. O fato novo jogou lenha no fogo da política da Baixada Fluminense, com ingredientes explosivos: dossiê, intriga, decisões judiciais rápidas e a recente execução de um cabo eleitoral.
Marcelo Lessa saiu de circulação, esteve foragido por orientação do advogado dele, mas reapareceu. “- Sou vítima de uma conspiração, e esse processo foi armado. Precisei sumir porque meus inimigos políticos calcularam tudo para que eu fosse preso a 18 dias da votação, antes do prazo da legislação eleitoral que proíbe a prisão de qualquer cidadão a 15 dias de eleições, a menos que haja flagrante”.

Setembro Negro

Protegido pela lei, Marcelo Lessa reapareceu depois de terminado o risco de prisão. A retomada da disputa por uma cadeira na Câmara agora é dividida entre os compromissos de campanha e uma peregrinação às redações dos jornais de maior circulação na Baixada. “Quero me defender de uma armação suja”, diz.
Marcelo Lessa fazia parte da cúpula da corporação no RJ que foi destituída em meados de setembro pela Polícia Federal. A ordem de Brasília para a demissão do superintendente Carlos Hamilton Pinheiro e equipe aconteceu logo depois da denúncia de que os agentes recebiam propina de três empresas de ônibus irregulares no posto da Pavuna.
“Eu era o terceiro na hierarquia, mas era o alvo dos meus adversários políticos na Baixada”, alega Lessa no início da entrevista, enquanto vai mostrando a papelada retirada de uma pasta de documentos juntados para se defender.
“O objetivo da denúncia apresentada em abril pelo Ministério Público Federal é o Marcelo Lessa”, reafirma enquanto enumera fatos estranhos no processo.
O primeiro ponto nebuloso apontado pelo acusado é a rapidez da Justiça, que chama de “estranha”. De cara, Lessa exibe cópias de dois despachos da juíza Rosália Monteiro Figueira, da 1ª Vara Federal Criminal do Rio de Janeiro. Num despacho, datado de 1º de setembro, a magistrada determina que, com base em denúncia recebida dois dias antes, os acusados no caso se apresentassem em dez dias com defesa escrita. No despacho seguinte, de 2 de setembro, a mesma juíza expede ordem de prisão contra os suspeitos. “ Meus adversários conseguiram convencer a Justiça a ser rápida, o que é estranho para quem conhece a morosidade dos processos judiciais. Mas isso era apenas uma parte do plano de quem temia o crescimento do meu nome na Baixada”.
Marcelo Lessa alega que vem incomodando as lideranças políticas desde Nova Iguaçu, principalmente pelo trabalho social que diz ter desenvolvido com o Instituto Educarte. “É um centro de preparação de candidatos carentes para concursos, instalado próximo à estação e à rodoviária de Nova Iguaçu, mas que beneficia também moradores de Belford Roxo, Mesquita, Queimados e toda aquela região. Atualmente o Instituto Educarte atende gratuitamente 15 mil pessoas. Domingo passado, numa prova para a Polícia Militar, tínhamos quase mil alunos nossos participando. Nossa atividade passou a ser uma ameaça aos políticos que comandam a Baixada, que viram o perigo que eu represento para aquele esquema eleitoral e resolveram fazer essa armação contra mim”, constata.

Juntos por Nova Iguaçu

Outros candidatos também têm a Educação como preocupação e plataforma política. A diferença está naquele que não promete para quando for eleito, e sim, começa a realizar suas idéias e projetos em instâncias menores, na sua comunidade, no seu bairro, na sua cidade. É o caso do Dr. Felipe Auni, um jovem médico de 31 anos, que há tempos luta pela melhoria do atendimento de saúde em Maricá. “ O Sistema de saúde está sucateado, mas cuidar da saúde não é só tratar a doença. É evitar que ela aconteça”, disse. O saneamento básico é um pré-requisito fundamental. Programas de educação, e conscientização feitos com seriedade como os que realizamos juntos às comunidades também ajudam muito a diminuir o agravamento dos quadros clínicos e a lotação nos hospitais”, setenciou. Felipe é nascido em Nova Iguaçu, cresceu na cidade, seu pai é empresário local. Apóia o Instituto Educarte e desenvolve projetos de prevenção de saúde junto com Lessa no município. Ambos são presidentes regionais do Partido da República, são evangélicos, e lutam pela causa pública. “Fico feliz com essa parceria com o Felipe. Juntos, vamos lutar pela juventude de Nova Iguaçu. Formar jovens é uma experiência muito gratificante” concluiu Lessa.

Tentativa de Emboscada

A armação a que se refere ficou flagrante, segundo Marcelo Lessa, quando, afirma, houve uma tentativa de emboscada. “Meus adversários sabiam que no dia 18, pela lei, eu não poderia mais ser preso. Por isso, no dia 15, eles acionaram agentes da Core para uma ‘visitinha’ ao Auto Shopping Dutra, empreendimento que tenho em sociedade com minha mulher. Eu estava foragido, mas ela, que administra nosso negócio, sabia como me encontrar. E ela me ligou avisando, quando os homens da Core apareceram estranhamente alegando que havia um problema com um dois veículos do estabelecimento. Ao mesmo tempo, recebi também a ligação de um homem que se identificou como ‘Dr. Marcos’, que se dizia delegado. Ele tentou me convencer a ir pessoalmente resolver o alegado problema com aquele veículo, mas percebi que se tratava de uma emboscada. Orientado por meu advogado, permaneci foragido. Meus adversários certamente grampearam meu celular, e essa conversa suspeita pode ser confirmada com a quebra do meu sigilo telefônico”, defende-se Lessa.
Mesmo na defesa, o candidato contra-ataca e afirma que vai colocar à disposição da Justiça os sigilos telefônico, bancário e fiscal. “Insisto em que sou vítima de uma perseguição política. Há falhas gritantes no processo, como aquela em que minha mulher é acusada de ‘laranja’ nos meus negócios. Como ela pode ser ‘laranja’, se é minha sócia, conforme consta no contrato social da empresa?”, questiona, para apontar ainda, como outro fato estranho no processo, a decisão de centralizar as investigações em Nova Iguaçu. “Todo mundo sabe que se um crime acontece numa determinada região, cabe à delegacia mais próxima assumir. Estranhamente não é o caso, pois se o crime de que sou acusado aconteceu na Pavuna, município do Rio, porque as investigações foram levadas para Nova Iguaçu?”, pergunta.
Insistindo na tese de armação, Marcelo Lessa apresenta um dado recente nessa história: a equipe de investigação da Polícia Federal criada para investigar a denúncia contra a cúpula da PRF no Rio teve de ser afastada por ordem judicial. “É mais um indício de que tentaram colocar a carroça na frente dos bois”, diz.

Queima de arquivo

Pelo andar da carruagem, essa história explosiva vai longe. Os indícios se renovaram sexta-feira passada, com a execução do coordenador da campanha de Marcelo Lessa. Amarildo Machado dos Santos foi assassinado a tiros na Dutra por dois homens a bordo de uma moto. Sobre a execução, Lessa ataca:
“A Polícia Civil tem que investigar, descobrir quem foi o mandante e qual é a motivação desse crime”, questiona, ao tirar da pasta de documentos uma cópia impressa de um e-mail apócrifo que recebeu em janeiro deste ano, em que o autor misterioso, que criou uma conta-fantasma, já o alertava para vários fatos que acabaram acontecendo.
Carta na manga
“Este email que recebi no início do ano previu uma série de situações. Ele será útil na hora certa, até porque fui a Brasília mostrá-lo ao Dr. Luís Fernando, diretor da Polícia Federal, pelas mãos de uma senadora. Esse ano foi de campanha, mas tive de me desdobrar diante disso tudo. Sou vítima de uma perseguição política, mas tenho elementos para me defender”, desabafa.

Um projeto que deu certo

Antes de ser reconhecido como policial federal, Marcelo Lessa gosta de ser chamado de professor pelos seus alunos. Coordenador da ONG Instituto Educarte, sediada em Nova Iguaçu, o candidato a deputado federal atua há mais de seis anos na área de educação com cursos preparatórios comunitários. A ONG já preparou mais de 35 mil alunos de comunidades carentes de todo o estado do Rio de Janeiro para as Escolas Técnicas, Escolas Militares, Universidades Públicas e Privadas, Concursos Públicos, através do projeto “ Preparando para o Futuro”.
“Hoje o Instituto Educarte tem em torno de 15 mil alunos estudando, gratuitamente, para diversas áreas. O filho do pobre não tem acesso. As famílias de baixa renda precisam de uma oportunidade”, defendeu Lessa. “Eu sou um exemplo vivo da falta de oportunidade. Sou de família pobre, só completei o meu segundo grau ais 28 anos”, disse. Lessa atua como um agente conscientizador da juventude oriunda das comunidades da Baixada. Defende que o acesso social pela educação é muito fácil do que você querer ser um pagodeiro, um funkeiro, ou um jogador de futebol de sucesso. “ Me formei em Direito na UFRJ e me especializei em segurança pública. Tenho família, filhos que estudam para se qualificar. A minha maior realização é ajudar essa garotada a passar por esse “funil” que a diferença de classe torna cada vez mais difícil”, concluiu. “Quero ser esse instrumento transformador da realidade da educação brasileira, tornar projetos como este sustentáveis, melhorar a qualidade de ensino como um todo”, concluiu.

Aos meus amigos

Amigos, ontem pedi uma resposta ao Senhor e ao abrir a Bíblia, Deus me deu a palavra em II Crônicas capítulo 13, pude então comparar com a revelação que recebi no sinal de trânsito no centro de Nova Iguaçu, neste último domingo dia 13/09/10.

Ao parar com meu veículo no sinal de trânsito, fui abordado por minha amiga Bete, que não via há meses e ela me disse: - “Preciso te entregar uma revelação”, brinquei com ela dizendo: - “Já sei, vou ser Deputado Federal”. E ela falou: - “Disso não tenho dúvida, mas Deus me revelou que um homem muito poderoso vai tentar te derrubar, mas você precisa perseverar e clamar ao Senhor, pois Ele vai te dar a vitória”.

Ao ler os versículos 13 em diante de II Crônicas capítulo 13, vi que Jeroboão preparou uma emboscada cercando por todos os lados Abias (servo do Senhor) e seu pequeno exército, e estes ao perceberem que estavam cercados por todos os lados pelo poderoso exército de Jeroboão, clamaram ao Senhor e sucedeu que gritando os homens de Judá, Deus entrou na batalha e quinhentos mil homens do exército inimigo foi ferido e o restante fugiu.

Após ler esta palavra eu clamei ao Senhor dos exércitos, e ontem mesmo Deus já entrou nesta batalha, afastando o exército inimigo. O Juiz Federal que recebeu a denúncia afastou a equipe da Polícia Federal que cuidava das investigações até o momento por vazamento de informações. Não importa o motivo do afastamento, pois o agir de Deus é inexplicável, o importante é que eles foram afastados e com certeza tinham integrantes desta equipe que estavam agindo de má fé e com parcialidade para atender interesses de pessoas dentro da própria PRF que queriam afastar o Superintendente para ocupar o seu lugar, e ainda, interesses de políticos concorrentes que vêem meu crescimento político como uma ameaça futura.

A partir de agora, com uma nova equipe no caso, poderemos provar que houve produção de provas ilícitas, forjadas, preparadas e montadas e buscar responsabilizar os autores, co-autores e partícipes dessa perseguição.

Tentaram me prender para frustrar a minha candidatura, mas não conseguiram, estão tentando colocar a opinião pública contra mim com o intuito de afastar a possibilidade da minha vitória, na verdade, querem me tirar do páreo antes do dia 03 de outubro, pois temem o resultado das urnas.

Queria estar nas ruas agora conversando com meus eleitores, buscando os votos necessários à nossa eleição, porém, perseguido e refugiado, o que me resta é ler, escrever e clamar ao senhor.

Tenham fé, O senhor dos exércitos não me deixará enclausurado, voltarei logo e juntos ganharemos esta eleição, SIM, NÓS PODEMOS!!!

Portanto, peço a todos os meus amigos e a toda minha equipe que conhecem a verdade dos fatos, que também, junto comigo clamem ao Senhor dos exércitos, pois Ele já entrou nesta batalha a nosso favor.

Precisamos trabalhar mais do que nunca para vencer essa eleição, e deixar o inimigo envergonhado.

Estou sofrendo muito com esta covardia, mas tudo posso naquele que me fortalece. Ontem foi o aniversário do Meu filho mais velho, completou 20 anos e eu não pude estar ao lado dele. Eu sempre fiz de tudo para nunca decepcionar meus filhos, meus pais, minha família, meus amigos e as pessoas que confiam em mim. E eu tenho certeza que essas pessoas nunca sentirão vergonha de mim, sempre serei exemplo de conduta para todos eles.

À minha família, e principalmente aos meus filhos (Marcella, Márlon e Marcelo Júnior - Eu imagino como vocês estão se sentindo, tendo a nossa casa invadida e nossa vida vasculhada, mas vai dar tudo certo, as provas estão tendo gosto amargo, mas a nossa vitória terá sabor de mel), não abaixem a cabeça diante das pessoas que falarem sobre a situação, digam quem eu realmente sou, pois vocês me conhecem melhor do que ninguém.

Aos meus amigos, os que convivem comigo no dia-a-dia conhecem minha conduta e meus princípios, os mais distantes nem tanto, mais conhecem a minha trajetória de vida e os projetos que eu desenvolvi tanto na Polícia Militar como na Polícia Rodoviária Federal todos focados na área preventiva e o quanto eu me dediquei e me dedico para realizar os sonhos daqueles que mais precisam. Trabalho muito em prol da sociedade, e todas essas acusações são inverídicas, fruto de perseguição com o intuito de nos frear nesta caminhada.

Espero que a imprensa também me ouça, pois tenho muita coisa a dizer, quero que mostrem todas essas gravações telefônicas que dizem ter, todo esse mar de mentiras e armações. Pediremos ao Juiz que mande periciar todas as provas, pois eu garanto que foram montadas para induzir a erro o Ministério Público Federal e o Juiz Federal, mas graças a Deus a equipe que montou a investigação e que deve ter participação nesta sacanagem já foi afastada pelo Juiz Federal.

Não vamos desistir, não importa quantas vezes eles vão tentar nos derrubar, o importante é quantas vezes nós vamos levantar e continuar na busca do nosso sonho e nosso sonho hoje é alcançar o mandato de Deputado Federal (LESSA 2244).

Marcelo Lessa

GRANDE ENCONTRO

DIA 20 DE MAIO (QUINTA FEIRA) AS 20 HORAS

GRANDE ENCONTRO POLITICO COM O AMIGO GAROTINHO

NO ESPORTE CLUBE IGUAÇU..

AGUARDO VOCÊ....

RESOLUÇÃO 277 DO CONTRAN

A Resolução 277 do Contran
Não irei desistir de bater nesta mesma tecla: a segurança no transporte de crianças. Por isso escrevo sobre o assunto. Por ser este um tema envolvente e muito preocupante em todo nosso país, a conduta dos motoristas está sendo avaliada.
Em 28 de maio de 2008 entrou em vigor a Resolução nº 277 do CONTRAN para aperfeiçoar a regulamentação dos artigos 64 e 65 do Código de Trânsito Brasileiro. A resolução previa um tempo para adequação e os infratores só seriam multados a partir de junho de 2010. Mas esse tempo de adequação se refere a programas e campanhas que deveriam ser criadas pelos órgãos responsáveis para instrução e discernimento da população. O que na realidade não aconteceu, o tempo está acabando e junho está chegando.
Apesar de ter a certeza de que ao obterem o conhecimento e informação, os pais não deixariam o tempo passar para tomar a decisão correta. Até porque nesses casos a multa é insignificante, o que importa mesmo é garantir a segurança dos pequenos.
Só para lembrar: o texto da resolução diz que para transitar em veículos automotores, os menores de dez anos deverão ser transportados nos bancos traseiros usando individualmente cinto de segurança ou sistema de retenção equivalente. Ou seja, crianças com até um ano de idade deverão utilizar, obrigatoriamente, o dispositivo de retenção denominado “bebê conforto”. Com idade superior a um ano e inferior ou igual a quatro anos deverão utilizar, obrigatoriamente, o dispositivo de retenção denominado “cadeirinha”. Já as crianças com idade superior a quatro anos e inferior ou igual a sete anos e meio deverão utilizar o dispositivo de retenção denominado “assento de elevação”. Só os maiores de sete anos e meio deverão utilizar apenas o cinto de segurança do veículo.
Vale salientar que o colo, apesar da falsa sensação de segurança que todas as mães têm, é o local mais perigoso para levar a criança. Estudos mostram que um bebê que pesa 10 quilos, em um acidente de trânsito com o carro a 50 km/h, teria o peso equivalente a 500 quilos. Se a criança for transportada dentro do veículo no colo, o adulto não conseguiria segurá-la. Ela seria arremessada contra outros passageiros, o vidro dianteiro ou mesmo atirada para fora do veículo.
Com a entrada em vigor destas normas outro assunto está sendo discutido: as normas valem para o transporte escolar? A princípio não, mas o Denatran já se posicionou oficialmente e diz que deve estender esta obrigatoriedade. Isso deve acontecer quando forem regulamentadas as resoluções sobre o transporte escolar que estão sendo discutidas em uma das câmaras temáticas do Contran.
Concluindo, esse é um tema que deve ser muito discutido por que especificamente nesse caso, as questões materiais, como preço da cadeirinha, não devem estar acima da segurança da criança. A realidade do nosso país é muito difícil, mas existem cadeirinhas certificadas que tem o preço mais acessível.
Vale a pena este esforço, lembre-se o que está em jogo é a vida das nossas crianças e o nosso dever é oferecer toda a proteção que pudermos!

GRANDE ENCONTRO

DIA 20 DE MAIO (QUINTA FEIRA) AS 20 HORAS

AGUARDO MEUS AMIGOS NO ESPORTE CLUBE IGUAÇU

PARA UM GRANDE ENCONTRO POLITICO

COM A PRESENÇA DO AMIGO GAROTINHO!!!!

RESOLUÇÃO 277 DO CONTRAN

A Resolução 277 do Contran
Não irei desistir de bater nesta mesma tecla: a segurança no transporte de crianças. Por isso escrevo sobre o assunto. Por ser este um tema envolvente e muito preocupante em todo nosso país, a conduta dos motoristas está sendo avaliada.
Em 28 de maio de 2008 entrou em vigor a Resolução nº 277 do CONTRAN para aperfeiçoar a regulamentação dos artigos 64 e 65 do Código de Trânsito Brasileiro. A resolução previa um tempo para adequação e os infratores só seriam multados a partir de junho de 2010. Mas esse tempo de adequação se refere a programas e campanhas que deveriam ser criadas pelos órgãos responsáveis para instrução e discernimento da população. O que na realidade não aconteceu, o tempo está acabando e junho está chegando.
Apesar de ter a certeza de que ao obterem o conhecimento e informação, os pais não deixariam o tempo passar para tomar a decisão correta. Até porque nesses casos a multa é insignificante, o que importa mesmo é garantir a segurança dos pequenos.
Só para lembrar: o texto da resolução diz que para transitar em veículos automotores, os menores de dez anos deverão ser transportados nos bancos traseiros usando individualmente cinto de segurança ou sistema de retenção equivalente. Ou seja, crianças com até um ano de idade deverão utilizar, obrigatoriamente, o dispositivo de retenção denominado “bebê conforto”. Com idade superior a um ano e inferior ou igual a quatro anos deverão utilizar, obrigatoriamente, o dispositivo de retenção denominado “cadeirinha”. Já as crianças com idade superior a quatro anos e inferior ou igual a sete anos e meio deverão utilizar o dispositivo de retenção denominado “assento de elevação”. Só os maiores de sete anos e meio deverão utilizar apenas o cinto de segurança do veículo.
Vale salientar que o colo, apesar da falsa sensação de segurança que todas as mães têm, é o local mais perigoso para levar a criança. Estudos mostram que um bebê que pesa 10 quilos, em um acidente de trânsito com o carro a 50 km/h, teria o peso equivalente a 500 quilos. Se a criança for transportada dentro do veículo no colo, o adulto não conseguiria segurá-la. Ela seria arremessada contra outros passageiros, o vidro dianteiro ou mesmo atirada para fora do veículo.
Com a entrada em vigor destas normas outro assunto está sendo discutido: as normas valem para o transporte escolar? A princípio não, mas o Denatran já se posicionou oficialmente e diz que deve estender esta obrigatoriedade. Isso deve acontecer quando forem regulamentadas as resoluções sobre o transporte escolar que estão sendo discutidas em uma das câmaras temáticas do Contran.
Concluindo, esse é um tema que deve ser muito discutido por que especificamente nesse caso, as questões materiais, como preço da cadeirinha, não devem estar acima da segurança da criança. A realidade do nosso país é muito difícil, mas existem cadeirinhas certificadas que tem o preço mais acessível.
Vale a pena este esforço, lembre-se o que está em jogo é a vida das nossas crianças e o nosso dever é oferecer toda a proteção que pudermos!

SEGURO DPVAT EXIJA SEU DIREITO

Sofrer um acidente de trânsito é sempre trágico. Mesmo que não seja grave e tenha apenas danos materiais o acidente traz transtornos, preocupações, nervosismo, etc. Porém, quando há vítimas, as consequências são ainda mais terríveis. Com morte então, às vezes é insuperável.
Depois do acidente, a vida continua para parentes e vítimas. Muitos daqueles que não morrem, ficam com sequelas que em muitos casos podem tornar a pessoa dependente de outras e de atendimentos especiais pelo resto da vida.
Só aqueles que passaram por isso ou perderam parentes para a violência no trânsito sabem que a dor é insuportável e que não há dinheiro no mundo que traga a pessoa, os movimentos ou o emprego de volta, enfim, nada é capaz de mudar este triste destino.
Nestes casos, porém, há algo que pode amenizar os gastos com tudo isso e que muitas pessoas deixam de reclamar: o Seguro Obrigatório – DPVAT. O próprio nome é esclarecedor: Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre. Isso significa que o DPVAT é um seguro que indeniza vítimas de acidentes causados por veículos que têm motor próprio (automotores) e circulam por terra ou por asfalto (vias terrestres).
O seguro que foi criado pela Lei 6.194/74 é obrigatório e todos que possuem veículos automotores têm que pagar. Essa obrigatoriedade do pagamento garante às vítimas de acidentes com veículos o recebimento de indenizações, ainda que os responsáveis pelos acidentes não arquem com a responsabilidade.
O valor da indenização, em caso de morte, é de R$ 13.500,00 e os beneficiários são os herdeiros da vítima. O mesmo valor é pago em casos de invalidez permanente. Já para reembolso com gastos médico-hospitalares o valor é de R$ 2.700,00.
Como escrevi mencionei anteriormente, não há dinheiro no mundo que pague o sofrimento causado pelos acidentes de trânsito, mas este é um direito de todos nós cidadãos. Do mesmo jeito que somos cobrados por nossos deveres, devemos também cobrar nossos direitos.

MINHA SINCERA E VERDADEIRA HOMENAGEM A TODAS AS MULHERES

Feliz Dia Internacional da Mulher!

Mulher...

Que traz beleza e luz aos dias mais difíceis
Que divide sua alma em duas
Para carregar tamanha sensibilidade e força
Que ganha o mundo com sua coragem
Que traz paixão no olhar
Mulher,
Que luta pelos seus ideais,
Que dá a vida pela sua família
Mulher
Que ama incondicionalmente
Que se arruma, se perfuma
Que vence o cansaço
Mulher,
Que chora e que ri
Mulher que sonha...

Tantas Mulheres, belezas únicas, vivas,
Cheias de mistérios e encanto!
Mulheres que deveriam ser lembradas,
amadas, admiradas todos os dias...

Para você, Mulher tão especial...

Feliz Dia Internacional da Mulher!

TRANSPORTE DE MENORES-POR *MARCELO LESSA

Excepcionalmente, nos veículos dotados exclusivamente de banco dianteiro como é o caso das pick-ups cabine simples, o transporte de crianças com até dez anos de idade poderá ser realizado neste banco, utilizando-se sempre o dispositivo de retenção adequado ao peso e altura da criança. É importante frisar que nos veículos equipados com airbag o transporte de crianças com até dez anos de idade neste banco como mencionado anteriomente poderá ser realizado desde que utilizado o dispositivo de retenção adequado ao seu peso e altura e observados os seguintes requisitos: I – É vedado o transporte de crianças com até sete anos e meio de idade, em dispositivo de retenção posicionado em sentido contrário ao da marcha do veículo. II – É permitido o transporte de crianças com até sete anos e meio de idade, em dispositivo de retenção posicionado no sentido de marcha do veículo, desde que não possua bandeja, ou acessório equivalente, incorporado ao dispositivo de retenção; III - Salvo instruções específicas do fabricante do veículo, o banco do passageiro dotado de airbag deverá ser ajustado em sua última posição de recuo, quando ocorrer o transporte de crianças neste banco. Com a finalidade de ampliar a segurança dos ocupantes o fabricante e/ou montador e/ou importador do veículo poderá estabelecer condições e/ou restrições específicas para o uso do dispositivo de retenção para crianças com até sete anos e meio de idade em seus veículos, sendo que tais prescrições deverão constar do manual do proprietário. Portanto, vamos ficar atentos porque dois anos já se passaram e o trabalho tem sido preventivo, no entanto a fiscalização iniciará em breve e o infrator será autuado com penalidade gravíssima prevista no artigo 168 e a multa será de 192 reais. *MARCELO LESSA DA SILVA, Policial Rodoviário Federal,
Bacharel em Direito(UFRJ), Gestão em Segurança Pública (UERJ) Pós-graduando em Especialização na Administração Pública (FESP), Coordenador do Preparatório para Concursos Públicos Comunitário do Instituto Educarte e Coordenador de Legislação do CAPTRAN. Chefe substituto do Policiamento e Fiscalização da Polícia Rodoviária Federal no Estado do Rio de Janeiro.

RELAXAMENTO PARA A PROVA

*MARCELO LESSA DA SILVA
Já existe em alguns estados brasileiros a utilização de uma técnica de auxilio para os candidatos a tirar a primeira Carteira Nacional de Habilitação (CNH), no Detran, antes de se submeterem aos exames práticos de direção os candidatos deverão participar de uma Terapia Integrativa. Um tipo de relaxamento físico e mental de combate ao estresse e à ansiedade. A ideia é utilizar o processo terapêutico como ajuda para diminuir o índice de candidatos reprovados nos exames práticos. O serviço será opcional e as sessões são gratuitas. De acordo com alguns psicólogos, as sessões terão duração de 30 minutos, com no máximo 25 pessoas por turma. O principal objetivo dessa técnica de relaxamento é trabalhar o corpo e a emoção do candidato, já que é notoriamente percebido que o alto grau de ansiedade durante os exames é fator determinante para o resultado negativo. A técnica terapêutica, já existente, foi desenvolvida com uma série de alongamentos aliados à respiração. Promovendo o desbloqueio da musculatura e permitindo o livre fluxo da energia corporal. A expectativa é de que a boa orientação antes dos exames, conduzida por profissionais ligados às áreas de psicologia e pedagogia no trânsito, ajude a melhorar os índices de reprovação dos candidatos. Nos estados onde já é utilizado o programa o número de reprovados vem diminuindo gradativamente, mas ainda é considerado muito alto. De acordo com o DETRAN em 2009, os exames práticos referentes às categorias B, D e E foram os que apresentaram os piores resultados. Com 45,63 %, 50,51% e 40,02% respectivamente no número de candidatos reprovados. Já o índice da categoria A, para motos, apresentou o melhor desempenho, com apenas 24,83% de reprovação. A expectativa é que, com a aplicação das técnicas de terapia de relaxamento, os candidatos consigam controlar a ansiedade e o medo, e consequentemente diminuir os índices de reprovação..

*MARCELO LESSA DA SILVA -Policial Rodoviário Federal, Bacharel em Direito(UFRJ), Gestão em Segurança Pública (UERJ) Pós-graduando em Especialização na Administração Pública (FESP), Coordenador do Preparatório para Concursos Públicos Comunitário do Instituto Educarte e Coordenador de Legislação do CAPTRAN. Chefe substituto do Policiamento e Fiscalização da Polícia Rodoviária Federal no Estado do Rio de Janeiro.

TAXISTAS E CAMINHONEIROS

*MARCELO LESSA
Tramita na Câmara dois projetos de auxilio ao taxista o primeiro projeto de lei 6371/09, pretende reduzir a alíquota da contribuição previdenciária dos taxistas de 20% para um percentual entre 8% e 11%. Se a medida for aprovada, os taxistas deixarão de contribuir como trabalhadores autônomos e serão igualados aos empregados, empregados domésticos e trabalhadores avulsos. Para serem beneficiados pela proposta, no entanto, eles terão de comprovar atividade ininterrupta como taxistas por, pelo menos, três anos. Na realidade a atual alíquota de 20% é prejudicial para o taxista, que trabalha mais de 12 horas por dia e constantemente é vítima de assaltos e acidentes de trânsito. Nessas situações, quando os taxistas e seus dependentes mais necessitam da previdência social, eles recebem parcelas reduzidas de aposentadoria ou pensão, por este motivo o projeto altera a lei orgânica da seguridade social (8.212/91) e a lei 6.094/74, que define a atividade de taxista para fins de contribuição previdenciária. Nessa última lei, a proposta revoga o item que equipara esses profissionais aos contribuintes autônomos. O segundo projeto pretende auxiliar aos taxistas e caminhoneiros. A câmara analisa o projeto de lei 6318/09, que concede 25% de desconto a taxistas e caminhoneiros autônomos na compra de combustíveis. Pela proposta, os postos que concederem os abatimentos deverão apresentar mensalmente o demonstrativo às distribuidoras para receber o ressarcimento. Porém, para ter direito ao benefício, os interessados deverão cadastrar-se junto a seus sindicatos e às distribuidoras de combustíveis. Essas entidades, então, deverão fornecer uma credencial com a placa de um único veiculo por credenciado. O documento será válido por dois anos em todo o território nacional. De acordo com o projeto, deverá constar, além da identificação do portador, o número da carteira de habilitação do beneficiário e a identificação completa do veículo. À Agência Nacional do Petróleo, gás natural e bicombustíveis (ANP) competirá o controle do sistema de cadastro. Os motoristas profissionais além de arcar com custos elevados com bicombustíveis, também são prejudicados com a péssima qualidade das estradas brasileiras e o alto preço dos pedágios. Este projeto é muito importante, pois uma forma de diminuir estas dificuldades é reduzindo o preço dos combustíveis para esse grupo de profissionais que contribuem diretamente para o desenvolvimento do nosso país. Após analise das propostas, que tramitam em caráter conclusivo, estas deverão ser analisadas pelas comissões de Minas e Energia; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.
*MARCELO LESSA DA SILVA, Policial Rodoviário Federal,
Bacharel em Direito(UFRJ), Gestão em Segurança Pública (UERJ) Pós-graduando em Especialização na Administração Pública (FESP), Coordenador do Preparatório para Concursos Públicos Comunitário do Instituto Educarte e Coordenador de Legislação do CAPTRAN. Chefe substituto do Policiamento e Fiscalização da Polícia Rodoviária Federal no Estado do Rio de Janeiro.

CÓDIGO DE TRÂNSITO

*Marcelo Lessa da Silva-Artigo publicado no jornal HORA H.
Atualmente, na Câmara dos Deputados, existem projetos de lei para que sejam realizadas mudanças no Código de Trânsito Brasileiro. Tal como, a mudança na punição a quem dirige falando ao celular. Das comissões surgiu a proposta de enquadrar a falta como gravíssima (hoje, média), igualando-a às transgressões severas, a exemplo de ultrapassagem perigosa e disputa de pegas.
Sem dúvida, ocorre uma grande distração ao segurar um telefone e dirigir ao mesmo tempo. Por outro lado, graças os sistemas de viva-voz a lei torna-se letra-morta, quanto à fiscalização, embora permaneçam teses de que a conversação telefônica implica os mesmos riscos de dirigir alcoolizado.
Muitos motoristas falam milhões de minutos ao celular todos os dias. Esse hábito, de fato, traz um risco bem maior, mas ninguém teve pressa em criar a restrição.
Contudo, distração ao volante tem merecido estudos aprofundados da indústria automobilística. Há várias situações de risco de acidente ou de seu agravamento.
Mudar a estação do rádio, acender um cigarro (inclusive fumar), conversar ou discutir com outras pessoas, comer ou beber, desviar o olhar da estrada para orientação, discar um número telefônico ou selecionar música de tocadores digitais, são algumas situações.
Algumas montadoras estrangeiras estão em busca da criação de um sistema que permitam comandos vocais para mudar a estação de rádio ou faixa de CD, controlar o ar-condicionado, selecionar rota no navegador de bordo ou discar número. Tudo isso sem tirar os olhos do caminho ou afastar as mãos do volante.
A maior preocupação com a elaboração nesta lei, é a de diminuir os acidentes de trânsito causados por distração, pois quando o motorista posiciona as mãos corretamente, tem mais agilidade, irá se cansar menos, principalmente na região do trapézio, região dos ombros, vai conduzir melhor e, em caso de disparar um airbag, espero que nunca aconteça, ele vai vir em direção ao peito e não nas mãos.

MARCELO LESSA DA SILVA, Policial Rodoviário Federal,
Bacharel em Direito(UFRJ), Gestão em Segurança Pública (UERJ) Pós-graduando em Especialização na Administração Pública (FESP), Coordenador do Preparatório para Concursos Públicos Comunitário do Instituto Educarte e Coordenador de Legislação do CAPTRAN. Chefe substituto do Policiamento e Fiscalização da Polícia Rodoviária Federal no Estado do Rio de Janeiro.

ENTENDENDO SOBRE A IMPORTÂNCIA DA MAMOGRAFIA

Olá queridos(as)Leitores(as)!Retorno com importante artigo.A mamografia de rotina, conhecida em alguns países como "screening", é o exame das mamas realizado com baixa dose de raios x em mulheres assintomáticas, ou seja, sem queixas nem sintomas de câncer mamário. A mama é comprimida rapidamente enquanto os raios x incidem sobre a mesma. A imagem é interpretada por um radiologista especialmente treinado para identificar áreas de densidades anormais ou outras características suspeitas.O objetivo da mamografia é detectar o câncer enquanto ainda muito pequeno, ou seja, quando ele ainda não é palpável em um exame médico ou através do auto-exame realizado pela paciente. Descobertas precoces de cânceres mamários através da mamografia, aumentam muito as chances de um tratamento bem-sucedido. Um exame anual de mamografia é recomendado para todas as mulheres acima de 40 anos. Resultados registrados pela American Cancer Society, em uma recente avaliação em oito clínicas escolhidas aleatoriamente, demonstraram que houve 18% menos mortes em decorrência de câncer mamário entre mulheres com 40 anos ou mais que haviam feito mamografia periodicamente.
Os benefícios da mamografia quanto a uma descoberta precoce e a possibilidade do tratamento do câncer mamário são muito significativos, compensando o risco mínimo da radiação e o desconforto que algumas mulheres sentem durante o exame.
Mamografia Diagnóstica: A mamografia diagnóstica, por sua vez, é o exame de raios x das mamas realizado quando há a suspeita da existência de uma anomalia, sendo que massas e microcalcificações são as duas mais comuns. Esta suspeita se inicia quando há a descoberta de uma lesão palpável (nódulo), por exemplo por meio de auto-exame ou após o estudo de uma área previamente identificada em uma mamografia de rotina. A mamografia diagnóstica pode mostrar que a anomalia (lesão) tem uma grande probabilidade de ser benigna (não cancerosa) ou que características suspeitas de malignidade (câncer) podem ser observadas, e neste caso, normalmente é recomendada então uma biópsia (amostra do tecido).
O que esperar de um exame de mamografia: O exame de mamografia é obtido através de um aparelho chamado mamógrafo.No exame, a mama é comprimida para que seu achatamento possibilite a redução das doses de raios-x, a uniformização dos tecidos, além de manter a mama imóvel. A dose de radiação é bem baixa e a exposição aos raios x é rápida. Neste estágio, também é possível a tomada de imagens especiais, com a ampliação da imagem.Posição: a correta posição da mama durante a mamografia é extremamente importante para assegurar que a imagem mostre todo o tecido mamário e também a axila (região abaixo do braço). O técnico se certificará de que toda a mama esteja situada sobre a chapa de raios x e que nada bloqueie os raios x (como, por exemplo, uma jóia, o ombro ou a mama oposta).
Cooperação da paciente: o técnico deverá lhe informar todas as etapas da mamografia para assegurar sua inteira participação e cooperação durante o exame. Durante a exposição aos raios x, você deverá permanecer absolutamente imóvel e prender a respiração para evitar a possibilidade de distorcer a imagem em função da movimentação.
Compressão: a compressão é necessária para imobilizar a mama e uniformizar o tecido da mama, permitindo uma melhor imagem. A compressão da mama pode às vezes causar algum desconforto, mas leva pouco tempo. Assim, você sente a compressão, mas não uma dor significativa. Se sentir dor, informe ao técnico.Obrigado pela atenção até a próxima!CONTATOS COM ESTE BLOG SITE: gruformic@bol.com.br

DIREÇÃO E CELULAR NÃO COMBINAM COM A DIREÇÃO RESPONSÁVEL

Alguns condutores têm o vício de utilizar o aparelho celular durante a direção do veículo. Até parece "status" dirigir o veículo com uma das mãos e utilizar, ao mesmo tempo, o aparelho de telefone celular. Dirigir veículo nessas condições, além de PERIGOSO, é ILEGAL. Utilizar o celular e dirigir um automóvel são duas ações que definitivamente não combinam e, quando executadas juntas, podem causar graves acidentes.Esta conduta é perigosa para a coletividade e para o próprio condutor, que perde parte dos reflexos e dos movimentos, pois ele utilizará apenas uma das mãos para segurar o aparelho celular e a outra mão ficará no volante, podendo se envolver ou causar acidentes de trânsito. Além disso, ao atender o celular enquanto guia, o condutor usa a audição e deixa de lado a atenção e a concentração, requisitos necessários para uma boa e segura direção. Não é fácil fazer as duas coisas ao mesmo tempo, o cérebro precisa calcular ações e desviar a atenção do controle visual e motor para o auditivo.Mesmo sabendo que se trata de uma infração, os motoristas insistem em atender ao telefone por acreditarem que isso não é nada demais e que vão desligar logo. Um acidente acontece em fração de segundos de desatenção.É importante destacar que ao dirigir falando ao celular, tanto com o aparelho no ouvido, quanto se utilizando do fone no ouvido e segurando o volante com as duas mãos, é infração de trânsito, pois além de ser vedada a condução veicular com apenas uma das mãos ao volante, “... exceto quando deva fazer sinais regulamentares de braço, mudar a marcha do veículo, ou acionar equipamentos e acessórios do veículo" (art. 252, V, CTB), e o “celular não é equipamento ou acessório do veículo”, a lei também é específica ao tipificar a conduta de utilizar-se de fones nos ouvidos conectados a aparelhagem sonora ou de telefone celular. Portanto é considerada infração de natureza média, com penalidade de multa, ganhando o infrator 4 (quatro) pontos em seu prontuário.Mas para que haja uma mudança no hábito social é necessário acima de tudo que as pessoas reconheçam que o que está em jogo é a vida de um grupo de pessoas; a do condutor e dos usuários da via: pedestres, passageiros e outros condutores.Lembre-se sempre: Usar o aparelho celular durante a direção veicular, além do risco de acidente, o condutor comete infração de trânsito. Vale à pena arriscar tanto? Que tal parar o veículo em local seguro e atender o celular? Com certeza o mais prudente é estacionar o veiculo, atender e só depois continuar o caminho. É bom para o bolso, para sua segurança e para a vida. Quero agradecer a todos os leitores que acompanham esta coluna, fico muito feliz ao encontrar muitos que acompanham e que agradecem pelos esclarecimentos trazidos por este trabalho, sem dúvida este reconhecimento alimenta-me de energia e motivação para continuar pesquisando e escrevendo sempre; levando os melhores assuntos a vocês, que são a essência deste trabalho diário. Obrigado!!!